CBM 계산기 | CALCLEX

CBM 계산기란

CBM 계산기는 박스의 가로·세로·높이와 수량을 입력해 총 부피(㎥)를 계산하는 도구입니다. 해상 LCL 운임 산정의 기준이 되는 값입니다.

CBM = 가로(m) × 세로(m) × 높이(m) × 수량으로 계산합니다. 해상 운송에서는 1CBM = 1,000kg을 기준으로 부피와 중량을 비교합니다.

예시: 50×40×30cm 박스 100개

박스 측정 오차: 박스가 완전한 직육면체가 아니거나 약간 부풀어 있으면, 실측 CBM이 계산값보다 커질 수 있습니다.
파렛타이징 여유 공간: 박스를 파렛트에 쌓을 때 생기는 빈틈까지 감안하면 실제 선적 CBM은 계산값보다 5~10% 커지는 경우가 흔합니다.
선사별 최소 청구 단위: 계산상 5.3CBM이어도 선사에 따라 0.1CBM 단위로 올림 청구되기도 합니다.

선박의 제약은 두 가지입니다. 더 이상 실을 공간이 없거나, 더 이상 무게를 견딜 수 없거나. 그래서 운임은 부피와 중량 중 큰 쪽을 기준으로 매깁니다. 이걸 R/T(Revenue Ton, 운임톤)라고 합니다.

R/T = max(CBM, 중량톤)

솜이불처럼 가볍고 부피 큰 화물은 CBM으로, 철강처럼 작고 무거운 화물은 중량으로 운임이 결정됩니다.

항공은 기준이 다릅니다. 항공 부피중량은 가로×세로×높이(cm) ÷ 6,000으로 계산해 kg으로 환산합니다. 해상보다 부피에 훨씬 민감합니다.
LCL(소량 화물 혼적)은 CBM 단위로 나눠 내지만, 1CBM 미만도 보통 1CBM으로 올림 청구됩니다.
박스 치수는 반드시 바깥치수로 재야 합니다. 내부 치수로 계산하면 실제보다 작게 나와 견적이 어긋납니다.
CBM이 일정 수준(보통 15CBM 내외)을 넘으면 LCL보다 FCL(컨테이너 통째로)이 더 싸집니다.
20피트 컨테이너의 내부 용적은 약 33CBM이지만, 실제로는 28CBM 정도만 채워집니다. 박스 모양과 적재 방식 때문에 생기는 빈 공간 때문입니다.

Q. 1CBM은 몇 kg인가요?

해상 운송에서는 관례상 1CBM = 1,000kg으로 환산해 비교합니다. 실제 무게가 아니라 운임 계산용 기준값입니다.

Q. R/T가 뭔가요?

Revenue Ton(운임톤)의 약자로, CBM과 중량톤 중 큰 값입니다. 이 값에 단가를 곱해 운임이 산출됩니다.

Q. 부피를 줄이면 운임이 무조건 싸지나요?

중량 기준이 더 크다면 부피를 줄여도 운임은 그대로입니다. 어느 쪽이 기준인지 먼저 확인해야 합니다.